La vanne s'ouvre et se ferme à des vitesses extrêmement élevées dans de mauvaises conditions de lubrification et effectue un mouvement alternatif à grande vitesse dans le guide de vanne.
Le matériau et la structure de la vanne sont également soigneusement conçus. La soupape d'admission est généralement en acier allié à teneur moyenne en carbone, tel que l'acier au chrome, l'acier au chrome-molybdène et l'acier au nickel-chrome, tandis que la soupape d'échappement est en acier allié résistant à la chaleur, tel que l'acier au chrome-silicium, le chrome-silicium. -acier au molybdène, acier au silicium-chrome-manganèse, etc. La vanne se compose d'une tête et d'une tige, dont la tête est utilisée pour l'étanchéité et adopte généralement une conception conique à 45°.