Zawór otwiera się i zamyka przy bardzo dużych prędkościach w warunkach słabego smarowania i porusza się ruchem posuwisto-zwrotnym z dużą prędkością w prowadnicy zaworu. Materiał i konstrukcja zaworu są również starannie zaprojektowane. Zawór wlotowy jest zwykle wykonany ze stali stopowej średniowęglowej, takiej jak stal chromowa, stal chromowo-molibdenowa i stal niklowo-chromowa, natomiast zawór wydechowy jest wykonany z żaroodpornej stali stopowej, takiej jak stal krzemowo-chromowa, stal krzemowo-chromowa -stal molibdenowa, stal krzemowo-chromowo-manganowa itp. Zawór składa się z głowicy i trzpienia, z których głowica służy do uszczelnienia i zwykle ma konstrukcję stożkową 45°.
