Warunki pracy zaworu są bardzo złe. Ma bezpośredni kontakt z gazem spalinowym o wysokiej temperaturze, ulega silnemu nagrzaniu i jest poddawany działaniu gazu i sprężyn zaworowych. Ponadto bezwładność ruchomych części mechanizmu rozrządu powoduje uderzenia zaworu po jego osadzeniu. Dlatego zawór otwiera się i zamyka przy bardzo dużych prędkościach i porusza się ruchem posuwisto-zwrotnym z dużą prędkością w prowadnicy zaworu w warunkach bardzo złego smarowania.