As condições de trabalho da válvula são muito ruins. Ele está em contato direto com o gás de combustão em alta temperatura, é severamente aquecido e está sujeito à força do gás e das molas das válvulas. Além disso, a inércia das partes móveis do trem de válvulas faz com que a válvula sofra impacto quando está assentada. Portanto, a válvula abre e fecha em velocidades extremamente altas e alterna em alta velocidade na guia da válvula sob condições de lubrificação muito ruins.