أريزو 8 2023 نسخة عالية الطاقة 2.0TDCT Chi Chery Car

باعتبارها رائدة في المحركات المحلية المطورة ذاتيًا، دخلت شيري مرحلة التطوير الذاتي عندما كان معظم المصنعين لا يزالون يشترون المحركات. في عام 2005، بدأ إنتاج الجيل الأول من محركات ACTECO التي تتمتع بحقوق الملكية الفكرية المستقلة لشيري. في ذلك الوقت، تعاونت مع AVL النمساوية. الآن، تم استبدال المحركات ذات الشاحن التوربيني لعدة أجيال.
تم تجهيز Arrizo 8 High Energy Edition بمحرك Kunpeng 2.0T الجديد، الذي يحمل الاسم الرمزي SQRF4J20. من حيث التكنولوجيا، فهي تستخدم الحقن المباشر عالي الضغط 350 بار (1.6T القديم يحتوي على 200 بار فقط)، وصمام تخفيف الضغط التوربيني الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا، ومضخة زيت متغيرة الإزاحة، وشاحن توربيني مزدوج التمرير، وعمود توازن مزدوج، ورأس أسطوانة عادم متكامل. النظام ونظام السحب العكسي. التقنيات الموجودة في العلامات التجارية الأخرى لم يتم تركها في شيري. تعمل هذه التقنيات الجديدة معًا على تحسين الكفاءة الحرارية للمحرك.
ما هو خاص هو أن هذا المحرك يستخدم تقنية رفع الصمامات المتغيرة باستمرار CVVL، على غرار محرك VTEC من هوندا. يمكن لـ CVVL مطابقة أفضل رفع للصمام تلقائيًا وفقًا لسرعة المحرك والحمل، وتحسين عزم دوران المحرك منخفض السرعة، ومساعدة الطاقة عالية السرعة بشكل كبير. من ناحية، فهو يوفر الوقود أثناء القيادة اليومية، ومن ناحية أخرى، لن يتكاسل زيت المحرك عندما تريد الطاقة.
ووفقاً للاختبارات، يمكن للمحرك المزود برفع الصمام المتغير أن يقلل من استهلاك وقود المحرك بنسبة 9% عند 2000 دورة في الدقيقة، ويمكن تفعيل وضع الرفع العالي عند السرعات المتوسطة والعالية لتوفير دفعات عزم دوران أسرع وأكثر عنفاً. أطلقت هوندا ذات مرة سيارة ذات إنتاج ضخم بقوة قياسية لكل لتر باستخدام هذه التكنولوجيا.