Tsieina i ddod yn "brif rym" ymchwil a datblygu cerbydau trydan y byd

Mae gan y diwydiant modurol Tsieineaidd bresenoldeb cynyddol yn Sioe Foduro Ryngwladol Frankfurt, gyda 79 o gwmnïau Tsieineaidd eleni yn cynrychioli'r gynrychiolaeth dramor gryfaf yn y sioe. Gellir priodoli'r ffenomen hon i sefyllfa gref a gwelededd byd-eang diwydiant gweithgynhyrchu ceir Tsieina. Mae presenoldeb eang gwneuthurwyr ceir Tsieineaidd yn ystod y sioe Modur Ewropeaidd oherwydd y ffaith bod gan yr UE y safonau allyriadau cerbydau mwyaf llym a gydnabyddir yn fyd-eang. Yn ôl gofynion yr UE, mae allyriadau CO2 ceir newydd a gynhyrchir gan bob gwneuthurwr ceir Ewropeaidd wedi'u cyfyngu i 130 g/km neu lai. Mae'r UE hefyd ar hyn o bryd yn trafod tynhau safonau lleihau allyriadau, y disgwylir iddynt leihau allyriadau CO2 o geir newydd 37.5% yn ychwanegol erbyn 2030 o gymharu â safonau 2021. Ni fydd gwelliannau peirianneg gyda pheiriannau tanio mewnol confensiynol yn unig yn cyflawni'r nod hwn, felly mae Ewrop yn dechrau dysgu o brofiad Tsieina.

Gwerthodd Tsieina, marchnad NEV fwyaf y byd, 1.3 miliwn o gerbydau y llynedd a disgwylir iddo werthu 1.5 miliwn eleni. Mae hyn wedi dal sylw gwneuthurwyr ceir Ewropeaidd. Mae Tsieina nid yn unig wedi datblygu'r farchnad defnyddwyr ar gyfer cerbydau ynni newydd, ond mae hefyd yn gweithio i sicrhau bod ganddi fantais gystadleuol absoliwt ym maes cynhyrchu batris y gellir eu hailwefru. Os yw gweithgynhyrchwyr ceir Ewropeaidd am ddilyn y duedd a pharhau i gynhyrchu cynhyrchion cystadleuol, rhaid iddynt gydweithredu â Tsieina. Er na all Tsieina feddiannu safle blaenllaw'r byd yn y sector modurol traddodiadol, mae ganddi fanteision a chyfleoedd i arwain y diwydiant cerbydau trydan.

O ystyried y gallai lithiwm ddod yn "olew newydd" yr 21ain ganrif, mae goruchafiaeth Tsieina yn y farchnad lithiwm rhyngwladol yn fuddiol iawn. Mae Tsieina yn gweithio i ehangu ei gallu cynhyrchu batri lithiwm i gwrdd â galw cynyddol domestig a rhyngwladol. Mae diwydiant ceir Tsieina yn dod yn fwy a mwy dylanwadol yn y byd, ac mae cydweithredu â Tsieina yn ddewis doeth i wneuthurwyr ceir Ewropeaidd. Trwy gydweithrediad, gallant rannu profiad ac adnoddau Tsieina mewn technoleg cerbydau ynni newydd, seilwaith gwefru a thechnoleg batri i wella cystadleurwydd cynnyrch a chwrdd â galw defnyddwyr am gerbydau sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd. Yn fyr, mae statws diwydiant gweithgynhyrchu automobile Tsieina yn y byd yn parhau i gryfhau, yn enwedig ym maes cerbydau ynni newydd mae manteision amlwg. Bydd y cydweithrediad rhwng gweithgynhyrchwyr ceir Tsieina ac Ewropeaidd yn dod â chyfleoedd ar gyfer budd i'r ddwy ochr ac yn hyrwyddo datblygiad y diwydiant cyfan. Dylai gweithgynhyrchwyr ceir Ewropeaidd achub ar y cyfle i gydweithredu â Tsieina er mwyn parhau i fod yn gystadleuol a dilyn newidiadau byd-eang.