Arrizo 8 2023 Hochenergieversion 2.0TDCT Chi Chery Car

Als Pionier der inländischen selbst entwickelten Motoren trat Chery in die Phase der Selbstentwicklung ein, als die meisten Hersteller noch Motoren kauften. Im Jahr 2005 ging die erste Generation von ACTECO-Motoren mit Cherys unabhängigen geistigen Eigentumsrechten in Produktion. Damals kooperierte es mit der AVL aus Österreich. Mittlerweile werden Turbomotoren seit mehreren Generationen ersetzt.
Die Arrizo 8 High Energy Edition ist mit dem neuen Kunpeng 2.0T-Motor mit dem Codenamen SQRF4J20 ausgestattet. Technisch gesehen verwendet er die beliebte 350-bar-Hochdruck-Direkteinspritzung (der alte 1.6T hat nur 200 bar), ein elektronisch gesteuertes Turbinen-Druckbegrenzungsventil, eine Ölpumpe mit variabler Verdrängung, einen Twin-Scroll-Turbolader, eine doppelte Ausgleichswelle und einen im Zylinderkopf integrierten Auspuff System und Reverse-Ansaugsystem. Die Technologien, die in anderen Marken vorhanden sind, bleiben auch bei Chery nicht zurück. Diese neuen Technologien verbessern gemeinsam den thermischen Wirkungsgrad des Motors.
Das Besondere ist, dass dieser Motor die CVVL-Technologie mit stufenlosem Ventilhub verwendet, ähnlich dem VTEC von Honda. CVVL kann automatisch den besten Ventilhub entsprechend der Motordrehzahl und -last anpassen, das Drehmoment des Motors bei niedriger Drehzahl verbessern und die Leistung bei hoher Drehzahl erheblich steigern. Einerseits spart es beim täglichen Fahren Kraftstoff und andererseits bleibt das Motoröl nicht faul, wenn Sie Leistung benötigen.
Tests zufolge kann der Motor mit variablem Ventilhub den Kraftstoffverbrauch des Motors bei 2000 U/min um 9 % senken, und der Hochhubmodus kann bei mittleren und hohen Drehzahlen aktiviert werden, um schnellere und heftigere Drehmomentstöße zu ermöglichen. Mit dieser Technologie brachte Honda einst ein Serienauto mit einer rekordverdächtigen Literleistung auf den Markt.