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Arrizo 8 2023 version haute énergie 2.0TDCT Chi Chery Car

Voiture Chery

Arrizo 8 2023 version haute énergie 2.0TDCT Chi Chery Car

L'Arrizo 8 High Energy Edition est équipé d'un moteur Kunpeng 2.0T, nom de code SQRF4J20. En termes de technologie, il utilise l'injection directe haute pression populaire de 350 bars (l'ancien 1.6T n'a que 200 bars), une soupape de surpression de turbine à commande électronique, une pompe à huile à cylindrée variable, une turbine à double volute, un double arbre d'équilibrage, une culasse d'échappement intégrée. système et système d’admission inversé.

  • Puissance maximale (kW) 187
  • Couple maximal (Nm) 390
  • Moteur 2.0T 254HPL4
  • Longueur * Largeur * Hauteur (mm) 4780*1843*1469
  • Qualité(kg) 1523
  • Nombre de sièges 5
  • Pilotage Gauche
  • Vitesse maximale (km/h) 215
  • Boîte de vitesse Double embrayage humide à 7 vitesses
  • Temps de commercialisation 2023.07
  • Masse maximale à pleine charge (kg) 1917
  • Carburant complet WLTC (L/100 km) 6.8
  • Type d'énergie Essence
  • Normes environnementales Pays VI

En tant que pionnier des moteurs nationaux auto-développés, Chery est entré dans la phase d'auto-développement alors que la plupart des fabricants achetaient encore des moteurs. En 2005, la première génération de moteurs ACTECO bénéficiant des droits de propriété intellectuelle indépendants de Chery est entrée en production. A cette époque, elle coopérait avec AVL d'Autriche. Désormais, les moteurs turbocompressés ont été remplacés depuis plusieurs générations.
L'Arrizo 8 High Energy Edition est équipé du nouveau moteur Kunpeng 2.0T, nom de code SQRF4J20. En termes de technologie, il utilise la populaire injection directe haute pression de 350 bars (l'ancien 1.6T n'a que 200 bars), une soupape de surpression de turbine à commande électronique, une pompe à huile à cylindrée variable, un turbocompresseur à double volute, un double arbre d'équilibrage, une culasse d'échappement intégrée. système et système d’admission inversé. Les technologies qui existent chez d’autres marques ne sont pas en reste chez Chery. Ces nouvelles technologies améliorent conjointement le rendement thermique du moteur.
La particularité de ce moteur est que ce moteur utilise la technologie de levée de soupapes à variation continue CVVL, similaire au VTEC de Honda. CVVL peut automatiquement adapter la meilleure levée de soupape en fonction du régime et de la charge du moteur, améliorer le couple à basse vitesse du moteur et améliorer considérablement la puissance à haute vitesse. D'une part, cela permet d'économiser du carburant lors de la conduite quotidienne, et d'autre part, l'huile moteur ne sera pas paresseuse lorsque vous voudrez de la puissance.
Selon les tests, le moteur à levée de soupape variable peut réduire la consommation de carburant du moteur de 9 % à 2 000 tr/min, et le mode haute levée peut être activé à des régimes moyens et élevés pour fournir des éclats de couple plus rapides et plus violents. Honda a déjà lancé une voiture produite en série avec une puissance par litre record grâce à cette technologie.

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