एरिज़ो 8 2023 उच्च-ऊर्जा संस्करण 2.0TDCT ची चेरी कार

घरेलू स्व-विकसित इंजनों के अग्रणी के रूप में, चेरी ने स्व-विकसित चरण में प्रवेश किया जब अधिकांश निर्माता अभी भी इंजन खरीद रहे थे। 2005 में, चेरी के स्वतंत्र बौद्धिक संपदा अधिकारों के साथ ACTECO इंजन की पहली पीढ़ी का उत्पादन शुरू हुआ। उस समय, इसने ऑस्ट्रिया के एवीएल के साथ सहयोग किया। अब, टर्बोचार्ज्ड इंजनों को कई पीढ़ियों से बदल दिया गया है।
एरिज़ो 8 हाई एनर्जी एडिशन नए कुनपेंग 2.0T इंजन से लैस है, जिसका कोडनेम SQRF4J20 है। प्रौद्योगिकी के संदर्भ में, यह लोकप्रिय 350बार उच्च दबाव प्रत्यक्ष इंजेक्शन (पुराने 1.6T में केवल 200बार है), इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित टरबाइन दबाव राहत वाल्व, चर विस्थापन तेल पंप, ट्विन-स्क्रॉल टर्बोचार्जर, दोहरी बैलेंस शाफ्ट, सिलेंडर हेड एकीकृत निकास का उपयोग करता है। सिस्टम और रिवर्स इनटेक सिस्टम। जो प्रौद्योगिकियां अन्य ब्रांडों में मौजूद हैं, वे Chery में भी पीछे नहीं हैं। ये नई प्रौद्योगिकियां संयुक्त रूप से इंजन की थर्मल दक्षता में सुधार करती हैं।
खास बात यह है कि यह इंजन होंडा के वीटीईसी के समान सीवीवीएल लगातार परिवर्तनीय वाल्व लिफ्ट तकनीक का उपयोग करता है। सीवीवीएल स्वचालित रूप से इंजन की गति और लोड के अनुसार सर्वश्रेष्ठ वाल्व लिफ्ट से मेल खा सकता है, इंजन की कम गति वाले टॉर्क में सुधार कर सकता है और उच्च गति की शक्ति में काफी मदद कर सकता है। एक ओर, यह दैनिक ड्राइविंग के दौरान ईंधन बचाता है, और दूसरी ओर, जब आपको पावर चाहिए तो इंजन ऑयल खराब नहीं होगा।
परीक्षणों के अनुसार, वैरिएबल वाल्व लिफ्ट वाला इंजन 2000 आरपीएम पर इंजन ईंधन की खपत को 9% तक कम कर सकता है, और तेज और अधिक हिंसक टॉर्क विस्फोट प्रदान करने के लिए उच्च लिफ्ट मोड को मध्यम और उच्च गति पर सक्रिय किया जा सकता है। होंडा ने एक बार इस तकनीक के साथ प्रति लीटर रिकॉर्ड-ब्रेकिंग पावर वाली बड़े पैमाने पर उत्पादित कार लॉन्च की थी।