Kína verður "aðalaflið" rafbílarannsókna og þróunar í heiminum

Kínverski bílaiðnaðurinn hefur vaxandi viðveru á alþjóðlegu bílasýningunni í Frankfurt, en 79 kínversk fyrirtæki á þessu ári eru sterkasta erlenda fulltrúinn á sýningunni. Þetta fyrirbæri má rekja til sterkrar stöðu og alþjóðlegs sýnileika bílaframleiðsluiðnaðar Kína. Útbreidd viðvera kínverskra bílaframleiðenda á evrópsku bílasýningunni er vegna þess að ESB hefur ströngustu útblástursstaðla ökutækja sem eru viðurkenndir á heimsvísu. Samkvæmt kröfum ESB er koltvísýringslosun nýrra bíla sem framleiddir eru af öllum evrópskum bílaframleiðendum takmörkuð við 130 g/km eða minna. ESB er einnig að ræða um að herða kröfur um minnkun losunar, sem gert er ráð fyrir að muni draga úr CO2 losun frá nýjum bílum um 37,5% til viðbótar fyrir 2030 miðað við 2021 staðla. Umbætur í verkfræði með hefðbundnum brunahreyflum einum og sér munu ekki ná þessu markmiði, svo Evrópa er farin að læra af reynslu Kína.

Kína, stærsti NEV-markaður heims, seldi 1,3 milljónir bíla á síðasta ári og er búist við að selja 1,5 milljónir á þessu ári. Þetta hefur vakið athygli evrópskra bílaframleiðenda. Kína hefur ekki aðeins þróað neytendamarkað fyrir ný orkutæki, heldur vinnur það einnig að því að tryggja að það hafi algjört samkeppnisforskot á sviði framleiðslu á endurhlaðanlegum rafhlöðum. Ef evrópskir bílaframleiðendur vilja fylgja þróuninni og halda áfram að framleiða samkeppnishæfar vörur verða þeir að vinna með Kína. Þrátt fyrir að Kína geti ekki gegnt leiðandi stöðu heimsins í hefðbundnum bílageiranum, hefur það kosti og tækifæri til að leiða rafbílaiðnaðinn.

Í ljósi þess að litíum gæti orðið "nýja olía" 21. aldarinnar, er yfirráð Kína á alþjóðlegum litíummarkaði mjög gagnlegt. Kína vinnur að því að auka framleiðslugetu litíum rafhlöðu til að mæta vaxandi innlendri og alþjóðlegri eftirspurn. Bílaiðnaðurinn í Kína er að verða sífellt áhrifameiri í heiminum og samstarf við Kína er skynsamlegt val fyrir evrópska bílaframleiðendur. Með samvinnu geta þeir deilt reynslu og auðlindum Kína í nýrri orkutækjatækni, hleðsluinnviðum og rafhlöðutækni til að auka samkeppnishæfni vöru og mæta eftirspurn neytenda eftir umhverfisvænum ökutækjum. Í stuttu máli heldur staða bílaframleiðsluiðnaðar Kína í heiminum áfram að styrkjast, sérstaklega á sviði nýrra orkutækja hefur augljósa kosti. Samstarf Kína og evrópskra bílaframleiðenda mun gefa tækifæri til gagnkvæms ávinnings og stuðla að þróun alls iðnaðarins. Evrópskir bílaframleiðendur ættu að grípa tækifærið til að vinna með Kína til að vera áfram samkeppnishæfir og fylgja alþjóðlegum breytingum.