Arrizo 8 2023 hoge-energieversie 2.0TDCT Chi Chery Car

Als pionier op het gebied van zelfontwikkelde binnenlandse motoren betrad Chery het stadium van zelfontwikkeling toen de meeste fabrikanten nog motoren kochten. In 2005 ging de eerste generatie ACTECO-motoren met Chery's onafhankelijke intellectuele eigendomsrechten in productie. Destijds werkte het samen met AVL uit Oostenrijk. Nu worden turbomotoren al meerdere generaties vervangen.
De Arrizo 8 High Energy Edition is uitgerust met de nieuwe Kunpeng 2.0T-motor, met de codenaam SQRF4J20. Qua technologie maakt hij gebruik van de populaire directe hogedrukinjectie van 350 bar (de oude 1.6T heeft slechts 200 bar), een elektronisch geregelde turbineoverdrukklep, een oliepomp met variabele cilinderinhoud, een twin-scroll-turbocompressor, een dubbele balansas en een geïntegreerde uitlaat in de cilinderkop. systeem en omgekeerd inlaatsysteem. De technologieën die bij andere merken bestaan, blijven bij Chery niet achter. Deze nieuwe technologieën verbeteren gezamenlijk de thermische efficiëntie van de motor.
Bijzonder is dat deze motor gebruik maakt van CVVL continu variabele kleplichthoogte-technologie, vergelijkbaar met Honda's VTEC. CVVL kan automatisch de beste kleplichthoogte afstemmen op basis van het motortoerental en de belasting, het koppel van de motor bij lage snelheden verbeteren en het vermogen bij hoge snelheden aanzienlijk helpen. Enerzijds bespaart het brandstof tijdens het dagelijks rijden, en anderzijds zal de motorolie niet lui zijn als je kracht wilt.
Volgens tests kan de motor met variabele kleplichthoogte het brandstofverbruik van de motor met 9% verminderen bij 2000 tpm, en kan de hoge slagmodus worden geactiveerd bij gemiddelde en hoge snelheden om snellere en heftigere koppeluitbarstingen te bewerkstelligen. Met deze technologie lanceerde Honda ooit een in serie geproduceerde auto met een recordvermogen per liter.