Arrizo 8 2023 wersja wysokoenergetyczna 2.0TDCT Chi Chery Car

Jako pionier krajowych, samodzielnie opracowanych silników, Chery wszedł w etap samodzielnego rozwoju, gdy większość producentów nadal kupowała silniki. W 2005 roku do produkcji weszła pierwsza generacja silników ACTECO objętych niezależnymi prawami własności intelektualnej Chery. Współpracowała wówczas z austriacką firmą AVL. Teraz silniki z turbodoładowaniem zostały wymienione na kilka pokoleń.
Arrizo 8 High Energy Edition jest wyposażony w nowy silnik Kunpeng 2.0T o nazwie kodowej SQRF4J20. Pod względem technologicznym zastosowano w nim popularny, wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni o ciśnieniu 350 barów (stary 1.6T ma tylko 200 barów), elektronicznie sterowany zawór nadmiarowy ciśnienia turbiny, pompę olejową o zmiennym wydatku, turbosprężarkę typu twin-scroll, podwójny wałek wyrównoważający, zintegrowany układ wydechowy z głowicą cylindrów układ dolotowy i układ wstecznego dolotu. Technologie, które istnieją w innych markach, nie są pozostawione w Chery. Te nowe technologie wspólnie poprawiają sprawność cieplną silnika.
Wyjątkowość tego silnika polega na tym, że w silniku tym zastosowano technologię bezstopniowego skoku zaworów CVVL, podobną do zastosowanej w Hondzie VTEC. CVVL może automatycznie dopasować najlepszy skok zaworów do prędkości obrotowej i obciążenia silnika, poprawić moment obrotowy silnika przy niskich prędkościach i znacząco zwiększyć moc przy dużych prędkościach. Z jednej strony oszczędza paliwo podczas codziennej jazdy, a z drugiej strony olej silnikowy nie będzie leniwy, gdy zapragniemy mocy.
Według testów silnik ze zmiennym skokiem zaworów może zmniejszyć zużycie paliwa o 9% przy 2000 obr/min, a tryb wysokiego wzniosu można włączyć przy średnich i wysokich prędkościach, aby zapewnić szybsze i bardziej gwałtowne skoki momentu obrotowego. Honda wypuściła kiedyś masowo produkowany samochód o rekordowej mocy na litr, wyposażony w tę technologię.